特斯拉作為新能源汽車的先驅(qū)者，也是如今新能源汽車的龍頭企業(yè)。特斯拉一直作為新能源汽車發(fā)展的標(biāo)桿，在2009年推出的Model S發(fā)展至今天已經(jīng)有近十年的時(shí)間，其續(xù)航里程是純電動(dòng)車的佼佼者達(dá)到579公里。

也就是說在廣州深圳兩地之間來回兩趟都不用充電。其續(xù)航能力驚人。雖然特斯拉在新能源領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，也是備受關(guān)注，但是任何東西都有兩面性，例如由于純電動(dòng)車的技術(shù)不夠成熟而導(dǎo)致種種問題出現(xiàn)，大小新聞都有報(bào)道其事故。而正正因?yàn)樽鳛闃?biāo)桿，所以特斯拉受到的關(guān)注比任何一家車廠要多，首先是新能源領(lǐng)域的研發(fā)依然處于起步階段，如果特斯拉的研發(fā)成熟必然會(huì)帶動(dòng)汽車行業(yè)往這個(gè)方面發(fā)展，解決了電池容量還有量產(chǎn)化售價(jià)的問題之后，必定會(huì)引起一股新能源的熱潮。除了在汽車領(lǐng)域以外，各種行業(yè)都有可能涉及到純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。

特斯拉即使是出現(xiàn)了小新聞都會(huì)受到外界廣泛的關(guān)注。例如就在前幾天，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日星期六晚，特斯拉位于內(nèi)華達(dá)的超級(jí)工廠發(fā)生了火災(zāi)，火災(zāi)在周日已經(jīng)撲滅，新車型Model 3將繼續(xù)生產(chǎn)。

獲悉，內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠是全球的電池工廠，主要生產(chǎn)特斯拉新車型Model 3的電動(dòng)機(jī)和電池為主。這次的火災(zāi)的發(fā)生必然會(huì)引起外界對(duì)Model 3質(zhì)量的質(zhì)疑。因?yàn)閮?nèi)華達(dá)工廠直接涉及到的是新車型。雖然報(bào)道說起火的工廠是三樓的冷卻管涂層烤箱，但依然會(huì)受到外界的質(zhì)疑。大火很快撲熄，而工廠的生產(chǎn)已經(jīng)繼續(xù)恢復(fù)，官方稱并不會(huì)影響Model 3的生產(chǎn)，其新車型就會(huì)如期交付。

其實(shí)特斯拉工廠的火災(zāi)今年來并不是第一次。就在今年的4月特斯拉費(fèi)里蒙特工廠發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致汽車停產(chǎn)的問題。而在8月工廠再次發(fā)生火災(zāi)，不過此次火災(zāi)是比較小型，并沒引起停產(chǎn)。

今年四個(gè)月內(nèi)就出現(xiàn)了四次火災(zāi)，使得特斯拉汽車的生產(chǎn)安全受到外界的質(zhì)疑。雖然都是小事故，但比價(jià)發(fā)生了火災(zāi)對(duì)其發(fā)展有一定的影響。那么對(duì)于純電動(dòng)新能源汽車的安全你有持有怎樣的態(tài)度？